Ты считаешь, что ноль, а я считаю иначе c'est la vie. Я от своего предложения не откажусь, решение за разработчиками.

Ну лично мне кое что из предложений Левика понравилось, штрафы за пустой налет не надо, за отсутствие сбитых штрафы прогрессирующие тоже (если только в целом доход понизить за сбития), а вот за сбития ближе к линии фронта и тем более за ней почему бы и не премировать дополнительно, ботов к черту пока есть живые пилоты, посты внос обсуждаемо...

ну и бомберам в таком случае (если истребителям меньше очкоденех будут давать за сбитых в глубоких тылах) тоже, чем дальше цель от линии фронта тем меньше очкоденех

В 17.02.2026 в 22:14, Kirilius83 сказал:

Длиннопост, немного получистовых идей. Врятли все будете переделывать, но таки может поможет)))
0. Идея в том что игроку должны даваться самолеты на безпроблемное полетать вечером, но при этом если их не беречь они быстро кончатся и на полный вечер не хватит. С другой стороны те кто летает весь день - могут нафармить на дополнительные самолеты. Топовые самолеты - по совсем чуть чуть даются всем, но потеряв надо ждать следующий либо фармить.

1. Общее описание.

Каждый день либо каждую миссию игроку в личный гараж выдается некоторое количество самолетов, либо бесплатно либо в виде суммы денег. Если всех сбили - на имеющиеся наличные можешь докупить еще (а может и нет). Сама по себе система поставок легко и красиво решает и вопрос наличия самолетов по годам (и приходят когда надо и в количестве каком надо, и старые используемые быстро выбивают через потери) и вопрос ограничение потерь самолетов. Она гибко и просто настраивается и корректируется.
Уцелевшие самолеты - не сгорают, уходят на следующую миссию но не влияют на поставки. Т.е. можно копить самолеты, но не больше лимита. Это нужно для частичного уравнивания тех игроков, кто заходит периодически и тех, кто постоянно тусит на сервере. Смысл в том что бы если игрок заходит периодически, у него был бы запас самолетов чуть больше и он мог бы отыграться за пропущенное время. Т.е. условно вечер-два пропустил - потом устраиваешь длинный вечер и оттягиваешься. Те же, кто летает круглые сутки - должны либо не терять самолеты, либо будут вынуждены делать перерывы в полетах (ну или саплаить).

Простых самолетов дается больше, топовых - дается чуть-чуть, можно доли самолета за раз и целый самолет будет копится раз в несколько дней. Смысл в том что технически всем игрокам будут доступны все самолеты, даже топовые, независимо от звания - но если ты его потерял то надо ждать следующей поставки. Т.е. условная швальба вроде и дается всем, но кто ее быстро потерял - будет летать на Г6 и завистливо смотреть на тех кто не был сбит. В итоге крутой самолет можно получить "в подарок", но его нужно беречь и вдумчиво применять. Ну или летаешь по нищебродски))))

Загрузки/модификации - аналогично. Все топовые модификации - дефицит, причем часть может быть вообще одноразовыми - например бомбы 1000 кг, пропадает из гаража и если потерял самолет с ней и если просто ее сбросил на противника. Таким образом можно и давать игрокам широкий выбор средств выполнения задачи, но при этом ограничивать чрезмерное использование некоторых модификаций. Что бы например новички бездумно не спамили бомбами 1800 кг, высасывая ресы с филдов попусту. Она у тебя лежит на складе одна - и дважды подумай прежде чем использовать! Так можно ограничивать 150 октан и метанол, движки, пушки. Выдали тебе поздний Г6, но - только один комплект метанола, не вздумай потерять! Второй тока на следующей неделе. И бронеспинки 🤗. В итоге это будет заставлять народ думать что поставить в самолет на вылет, а не бездумно вешать все доступное.

Ну а звания и наличные оставить для покупки самолетов и/или модификаций сверх поставок, и там тоже можно ограничить - сделать два склада, обычный бесплатный и резервный за кеш. Резервный может быть всегда полный в начале миссии, задача лишь в том что бы накопив заране денег не скупали бы потом один модуль независимо от потерь (проще балансировать стоимость). Сам доступ к резервному складу вообще может быть за донат.

2. Базовые расчеты

Вылет на истребителе - в среднем 0,5 часа (бывают короткие вылеты по 20 мин, бывают длинные по 40..60 мин)

Вылет на штурм - в среднем 1 час (бывают короткие вылеты по 30 мин, бывают длинные по 1,5 часа)

Вылет на бомбардировщике - в среднем 1,5 часа (бывают короткие вылеты по часу, бывают длинные по 2 часа)

Миссия в среднем 2 часа

Игрок за вечер летает часа 3 в среднем (2...5 часов большинство)

Тогда за вечер игрок в среднем совершит либо 6 истребительных вылетов, либо 3 штурмовых, либо два бомбардировочных (один на завод с края до края). Это с учетом времени на возврат, если сбили - то времени в среднем тратится вполовину (считаем что сбивают над целью). Понятно что вообще штурмить можно и на истрах и на бобрах, глобально картины это не меняет.
Тогда, если дать игроку 6 истребителей - он за вечер может успеть их все быстро потерять, и еще останется время на потерю 3 штурма либо 2 бобра, если совсем быстро терять то и оба типа потерять. Штурмы и бобры - я условно разделил, фактически надо будет смотреть на конкретные самолеты, сейчас надо количество прикинуть.
Выглядит так, что игроку можно в день выдавать 4 истребителя + 2 штурмовика + 2 бомбера, без потерь ты неограничен в выборе задач, при небольших потерях тоже можешь делать то что нужно, если технику не бережёшь и все сливаешь - то хватит на пол вечера и еще останется время саплаить. Т.е. каждый может и полетать везде, и технику надо беречь - однако она не дефицит и отдельная смерть не так ужасна. Хотя если зашел на часик то можно хоть не возвращатся - но тогда и на фронт толком не повлияешь а ресы потратишь. Если выдавать не раз в день а раз в миссию - то делим на 2. Цифры очень примерны, они лишь для того что бы от них отталкиваться в дальнейшем.

А вот какие именно самолеты выдавать - это уже по плейнсету смотреть. Проще всего разбить самолеты на 3 градации - те которые были массовые, те которых были в спецотрядах (например миг-3 или болты), и те которые давать игрокам совсем чуть чуть. В целом схема отработана на ХАВ.
Модификации аналогично, но там разделение на возобновляемые (например ракеты или радиокомпас - если игроку доступно то всегда есть на складе, неограниченно) и разовые (которые исчезают после использования/потери самолета)

Если поставки делать раз в сутки то расчет в 8..9 утра по Мск. В это время на дальнем востоке в районе 12 ночи, в ЕС 10..11 часов утра, в Америке 16..17 асов вечера - поидее это самое пустое время на сервере, большинству либо пора спать, либо только пришел с работы, либо утро и не игры.

дополнение:
У разных сторон количество моделей самолетов не одинаковое. К примеру сейчас у синих пяток истребителей, а у красных - десяток, и если давать каждого по одному - то суммарно у разных игроков будет разное количество самолетов в гараже. + хватает очень похожих самолетов, которые мало отличаются если не по ТТХ, то по эффективности (например чайка и ишак - самолеты вроде бы и разные, но по эффективности разница небольшая и заметна только на старте, а уже в 42 разницы и нет особой, оба устаревшие).
Поэтому стоит самолеты разбить по условным группам, и количество в поставке давать на группу разом, а там уже игрок пусть берет что нравится. Грубо говоря вот на сутки тебе 10 бесплатных чайка+ишак, а там сам решай на каком именно ты будешь делать 10 вылетов, счет общий (цифры просто для примера). В принципе в группу можно и не совсем похожие самолеты, например попробовать як-9 и як-9т обьединить в одну группу - 9Т хоть и толще пуха, но он крутится хуже и тяжелее, и пусть игрок сам смотрит какой взять но на оба дается Х вылетов в сутки. Те же Штуки тоже можно в одну группу - понятно что брать будут Д5, но нам важно удобно все посчитать, а для этого удобно пихнуть в одну группу, а то и Hs-129 к ним туда же, и пусть на всех них у игрока будет Y вылетов в сутки, а там че ему нравится то и берет, для баланса не принципиально. Ну Ф4 естественно в одну особую группу 😁
Ну или поставлять самолеты по кусочку, например по 0,5 самолета в сутки - за два дня один целый накопится))) Но кмк это сложнее высчитывать количество в поставке, с группой проще выйдет.

Предлагаю переместить Fw 190A6 с 7 на 8 уровень Гауптман.

На 7 уровне Оберлейтенанта у синих есть А5, при условии у красных Ла-5ФН на 9 лвл - Майор, А6 на 8 это будет логичное расположение, либо надо спускать ЛА-5ФН на 8 лвл Капитана.

Edited June 5Jun 5 by Levik

9 минут назад, Levik сказал:

либо надо спускать ЛА-5ФН на 8 лвл Капитана.

Это ты хорошо, из далека зашел)) Как будто не ФНку даже надо спускать))

13 минут назад, Levik сказал:

Предлагаю переместить Fw 190A6 с 7 на 8 уровень Гауптман.

На 7 уровне Оберлейтенанта у синих есть А5, при условии у красных Ла-5ФН на 9 лвл - Майор, А6 на 8 это будет логичное расположение, либо надо спускать ЛА-5ФН на 8 лвл Капитана.

Ждем за синих для предложений по синим 😉

1 час назад, Zlodey сказал:

Это ты хорошо, из далека зашел)) Как будто не ФНку даже надо спускать))

Я старался :) Но разница в 2 лвл между А6 и Ла5ФН это слишком

ну и в начале войны тогда ф4 на рядовых, или ишаков с хурями на лейтенатов))) а то разница в 3 лвл

Разница в лвл должна соответствовать разнице в скорости, не ерничай

10 минут назад, Levik сказал:

Разница в лвл должна соответствовать разнице в скорости, не ерничай

Как Мига а амкой будем балансить к Ф-4?)

26 минут назад, Levik сказал:

Разница в лвл должна соответствовать разнице в скорости, не ерничай

ну вот и16 не сильно же по скорости ф4 уступает, а доступен с рядовых, против ф4 с лейтенанта насколько помню, поднимаем по званию и16?

короче Левик не трогай, не трогай плейнсет, и не пытайся из сервера сделать догфайт

11 минут назад, KarlsonUfa сказал:

ну вот и16 не сильно же по скорости ф4 уступает

Я начал сомневаться в твоей ментальной устойчивости

о а вот и попытки нахамить пошли, правильным путем идешь товарищ

Прошу прощения если обидел, но больше не буду реагировать на ваши сообщения, просто не вижу смысла при такой аргументации.

Edited June 6Jun 6 by Levik

В 28.05.2026 в 09:40, SERG_56 сказал:

И так же хотелось бы увидеть планеры. На них снабжение атаки и обороны выглядело бы атмосферно

Американский планер над Сталинградом в 1942...атмосферность 100 лвл.

В 31.05.2026 в 14:17, Levik сказал:

Hunko ты когда пишешь, что Ла-5 и Як-9 бегают не медленнее, ты указывай, что речь о высотах до 1500м, а то создается неверное представление.

А бои выше 0-1000 м часто проводятся? Учитывая, что победа на карте идет по движению линии фронта, и ударные самолеты на линии фронта работают примерно в этом диапазоне высот.

18 часов назад, Levik сказал:

Предлагаю переместить Fw 190A6 с 7 на 8 уровень Гауптман.

На 7 уровне Оберлейтенанта у синих есть А5, при условии у красных Ла-5ФН на 9 лвл - Майор, А6 на 8 это будет логичное расположение, либо надо спускать ЛА-5ФН на 8 лвл Капитана.

Да чего там, один уровень сделать для ФВ-190А-6 и Ла-5ФН, абсолютно же одинаковые по ЛТХ самолеты.

21 минуту назад, Kemnilov сказал:

А бои выше 0-1000 м часто проводятся?

Да чего там, один уровень сделать для ФВ-190А-6 и Ла-5ФН, абсолютно же одинаковые по ЛТХ самолеты.

Постоянно. Я предлагаю, что бы беседа не выглядела голословной, подкреплять высказывания данными. То есть если вы ссылаетесь на ЛТХ приведите их и продемонстрируйте относительную разницу.

Edited June 6Jun 6 by Levik

1 минуту назад, Levik сказал:

Постоянно

Т.е. атаку/оборону, колонны снабжения и гарнизоны бомбят в основном с горизонта, а не штурмуют по нулям, а подходят к ним на высотах свыше 1500 м? Я правильно понял?

3 минуты назад, Levik сказал:

То есть если вы ссылаетесь на ЛТХ приведите их и продемонстрируйте относительную разницу.

ЛТХ ФВ-190А-6 и Ла-5ФН общедоступны, их можно посмотреть в музее на сайте игры. Также общеизвестно полное превосходство по ЛТХ Ла-5ФН перед ФВ-190А-6 на высотах, емнип, 0-2000 м. Ну и напомню: плейнсет составлял игрок, который в эту игру играет с момента ее выхода, играет за обе стороны и является одним из самых результативных игроков РУ-комьюнити. Т.е. если он считает, что Ла-5ФН должен находиться на 2 ступени выше ФВ-190А-6, то это значит, что такова разница в их эффективности.

Edited June 6Jun 6 by Kemnilov

Не хотите... причину оставим в стороне, ну давайте я:

Ла-5ФН

Высота/Скорость 0-583, 1000/602, 3000/605, 6000/646

Вес секундного залпа 2.30 кг

FW190A6

Высота/Скорость 0-563, 1000/592, 3000/594, 6000/660

Вес секундного залпа 7 кг

Разница в скорости в пользу Ла5ФН: 0-1.03, 1000/1.01, 3000/1.01, 6000/0.97

Разница в секундном залпе в пользу ЛА5ФН: 0.32

P.S. Давайте вы не будете заходить в зону "кто сколько летает и у кого какой опыт", могут быть неожиданные сюрпризы.

9 минут назад, Levik сказал:

Не хотите... причину оставим в стороне, ну давайте я:

Ла-5ФН

Высота/Скорость 0-583, 1000/602, 3000/605, 6000/646

Вес секундного залпа 2.30 кг

FW190A6

Высота/Скорость 0-563, 1000/592, 3000/594, 6000/660

Вес секундного залпа 7 кг

Разница в скорости в пользу Ла5ФН: 0-1.03, 1000/1.01, 3000/1.01, 6000/0.97

Разница в секундном залпе в пользу ЛА5ФН: 0.32

P.S. Давайте вы не будете заходить в зону "кто сколько летает и у кого какой опыт", могут быть неожиданные сюрпризы.

Волшебство))
Поставить напротив друг друга А-6 и ФН...ладно бы метанольный месс

Hunko, это данные из ЛТХ самолёта, если я ошибся в цифрах укажите пожалуйста на ошибку. Хотелось бы видеть от Вас не мнение, а аргументы с данными.

Я не ставил их друг напротив друга, вы опять передергиваете мои слова, я уже не первый раз вижу за вами такой способ вести беседу.

Edited June 6Jun 6 by Levik

13 минут назад, Levik сказал:

могут быть неожиданные сюрпризы.

Нет, не могут быть. Я ведь не просто так написал про общедоступные ЛТХ Ла-5ФН и ФВ-190А-6. Ты предсказуемо привел паспортные данные этих двух самолетов, и по ним сделал вывод о том, что превосходство Ла-5ФН перед ФВ-190А-6 незначительно. Так делают игроки, которые

1. Недостаточно хорошо знают матчасть

2. Достаточно хорошо знают матчасть, но хотят получить преимущество для себя, "наныв" лучшие условия

В обоих случаях убеждать тебя в том, что ты неправ, смысла нет, и пишу я это не для тебя, а для новичков, которые зайдут на этот форум и прочитают твои посты в этой и других темах.

18 минут назад, Levik сказал:

Давайте вы не будете заходить в зону "кто сколько летает и у кого какой опыт"

Нет, именно с этого и нужно начинать, поскольку опыт игрока (именно опыт, не общее время игры) напрямую влияет на то, как он разбирается в механиках игры, ЛТХ самолетов и т.д. Т.е. если мнение игрока на 19 позиции в рейтинге расходится с мнением игрока на 77 позиции в рейтинге, то это означает, что игрок на 77 позиции в рейтинге чего-то не понимает.

Kemnilov "неожиданные сюрпризы" не относились к ЛТХ.

Про опыт не буду комментировать.

Edited June 6Jun 6 by Levik

3 часа назад, Kemnilov сказал:

Американский планер над Сталинградом в 1942...атмосферность 100 лвл.

Однозначно. Как и Ме-262 над Кубанью 😉

2 часа назад, Sayan сказал:

Однозначно. Как и Ме-262 над Кубанью 😉

Встречи с Ме-262 на восточном фронте все же были, хоть и единичные, в отличие от американских десантных планеров. На ФЛ же не по районам ТВД самолеты распределяются, а по ТВД в целом. А что над Кубанью Ме-262 могут появиться - так условия сервера такие. В старом Ил-2, кстати сказать, на всех, или почти всех проектах такой же принцип смены карт был (т.е. не по историческим датам, как на ТАВе).