Kemnilov

Я вот не пойму, это у тебя юмор такой, или ты реально так считаешь?

Если у команды Синих все хорошо, то почему она проиграла большую половину кампаний?

Да, Як-7б по совокупности характеристик настолько лучше Ме-109 Г-4. Если ты этого не понимаешь - учи матчасть. Да, Ме-109 Г-6 (поздний) по совокупности характеристик настолько лучше Ме-109 Г-4 и Як-7б. Более того, это вообще один из самых сильных истребителей в игре. Если ты этого не понимаешь - учи матчасть. Может, если долго играет в эту игру за обе стороны и имеет высокий скилл. Может, причем даже без исчерпывающей статистики, если долго играет в эту игру за обе стороны и имеет высокий скилл. Денисик при мне на ХАВе (сервак, предшествующий ФЛ, если вдруг кто не в курсе) на Як-1б нагнул отряд из троих игроков на ФВ-190А-6. Так что ценник для Як-7б в 3600 не основан на уровне его скилла. Если бы это было так, не было бы такого количества вопросов и предложений на эту тему. Это не говоря о том, что тут ты сам себе противоречишь. Мотивация двигать линию фронта может быть только в том случае, если игрок ставит себе задачу на победу в кампании. Если такую задачу игрок себе не ставит, то никакой другой мотивации для него не получится придумать. Тут, к слову, все как в реальной жизни - каждый человек делает то, что ему нравится, или то, что он обязан сделать, или то, за что ему платят. Ни один человек в здравом уме не будет делать то, что ему не нравится, если он не обязан по тем или иным причинам этого делать.

Встречи с Ме-262 на восточном фронте все же были, хоть и единичные, в отличие от американских десантных планеров. На ФЛ же не по районам ТВД самолеты распределяются, а по ТВД в целом. А что над Кубанью Ме-262 могут появиться - так условия сервера такие. В старом Ил-2, кстати сказать, на всех, или почти всех проектах такой же принцип смены карт был (т.е. не по историческим датам, как на ТАВе).

Можно, если игрок на истребителе слишком часто оказывается в тех местах, где ему вроде бы некого искать, а не ищет самолеты противника на наиболее предсказуемых маршрутах. Или слишком часто перехватывает самолеты противника на наиболее предсказуемых маршрутах, прилетая именно туда, где они есть. Приведу примеры по обоим пунктам: В теории, игрок на истребителе может предположить, что транспортник/бомбер пойдет не напрямую от одного филда к другому, а в обход, и ждать его на наиболее предполагаемом маршруте обхода. На практике же, во-первых, таких маршрутов обычно больше одного, во-вторых, транспортник/бомбер может забить на обход и полететь напрямую, и игрок на истребителе будет напрасно искать его на маршрутах обхода. Таким образом, если игрок на истребителе регулярно перехватывает транспортники/бомберы на маршрутах обхода - он стримснайпер, или использует какой-то сторонний софт для получения информации о местонахождении самолетов на карте. Если игрок на истребителе регулярно перехватывает транспортники/бомберы в тылу на прямых маршрутах - он стримснайпер, или использует какой-то сторонний софт для получения информации о местонахождении самолетов на карте, поскольку для того, чтобы регулярно перехватывать самолеты противника таким образом, нужно точно знать, с какого филда они вылетели, когда они вылетели и куда идут, а по интерактивной карте можно получить только информацию о списании ресурсов и времени их списания. P.S. А так, к слову: стримснайперы и читеры - забавный народ. Думают, что все остальные игроки еще тупее, чем они, и сильно удивляются, когда оказывается, что это не так.

Нет, не могут быть. Я ведь не просто так написал про общедоступные ЛТХ Ла-5ФН и ФВ-190А-6. Ты предсказуемо привел паспортные данные этих двух самолетов, и по ним сделал вывод о том, что превосходство Ла-5ФН перед ФВ-190А-6 незначительно. Так делают игроки, которые 1. Недостаточно хорошо знают матчасть 2. Достаточно хорошо знают матчасть, но хотят получить преимущество для себя, "наныв" лучшие условия В обоих случаях убеждать тебя в том, что ты неправ, смысла нет, и пишу я это не для тебя, а для новичков, которые зайдут на этот форум и прочитают твои посты в этой и других темах. Нет, именно с этого и нужно начинать, поскольку опыт игрока (именно опыт, не общее время игры) напрямую влияет на то, как он разбирается в механиках игры, ЛТХ самолетов и т.д. Т.е. если мнение игрока на 19 позиции в рейтинге расходится с мнением игрока на 77 позиции в рейтинге, то это означает, что игрок на 77 позиции в рейтинге чего-то не понимает.

Т.е. атаку/оборону, колонны снабжения и гарнизоны бомбят в основном с горизонта, а не штурмуют по нулям, а подходят к ним на высотах свыше 1500 м? Я правильно понял? ЛТХ ФВ-190А-6 и Ла-5ФН общедоступны, их можно посмотреть в музее на сайте игры. Также общеизвестно полное превосходство по ЛТХ Ла-5ФН перед ФВ-190А-6 на высотах, емнип, 0-2000 м. Ну и напомню: плейнсет составлял игрок, который в эту игру играет с момента ее выхода, играет за обе стороны и является одним из самых результативных игроков РУ-комьюнити. Т.е. если он считает, что Ла-5ФН должен находиться на 2 ступени выше ФВ-190А-6, то это значит, что такова разница в их эффективности.

Американский планер над Сталинградом в 1942...атмосферность 100 лвл. А бои выше 0-1000 м часто проводятся? Учитывая, что победа на карте идет по движению линии фронта, и ударные самолеты на линии фронта работают примерно в этом диапазоне высот. Да чего там, один уровень сделать для ФВ-190А-6 и Ла-5ФН, абсолютно же одинаковые по ЛТХ самолеты.

Есть и третий вариант: внимательно почитать статьи по механикам сервера и научиться пользоваться интерактивной картой. Тогда для эффективной игры (причем эффективной как для команды, так и для личного результата) можно будет летать одному.

А одинаково, это как? Это когда синие "страдают" больше просто потому, что они синие?

Дяденьку, который считает что синие исторически должны летать в меньшинстве только потому, что у них было меньше самолетов, можно отправить читать интервью с ветеранами и различные исторические исследования.

Идеальное решение.

Забавно. Геймплей на ФЛ делают люди, которые много лет активно играют в эту игру, причем за обе стороны и на всей доступной в игре технике. Ты действительно думаешь, что нейросеть лучше них разбирается в этом вопросе?

На ФЛ есть возможность фармить деньги и звание на истребителях другими способами, кроме сапплая - удары по наземке (прежде всего переправы), прикрытие штурмовиков и танков. К слову, на том же ТАВе за прикрытие ничего не дают (там нет такой механики), а за сапплай дают мало. Там нормальный фарм идет только за нанесение урона противнику тем или иным образом (уничтожение наземки, самолетов, выброска десанта). Плейнсет тут сбалансированный, по той простой причине, что те, кто занимается его балансом сами летают за обе стороны, и при этом не имеют ярко выраженной приверженности к любой из сторон. Кол-во сбитых самолетов на ФЛ ни на что не влияет, это не ТАВ, где можно проиграть 2 карты из 3 по территории, но в итоге выиграть кампанию по уничтоженным танкам и самолетам. На ФЛ карты выигрываются по уничтожению наземки, а наземку лучше уничтожают красные, за счет более эффективных ударных самолетов и танков. Так что баланс тут есть, но асимметричный - красные сильнее в работе по наземке, синие сильнее в работе по самолетам. На ТАВе такая же система, и она тоже не с потолка взята. Если убрать одно (деньги или очки), то второе станет не нужно. ФЛ не для новичков, поэтому включение техночата им никак не поможет. Обзор хаткой неудобен только в групповом маневренном бою, все остальное такой обзор позволяет нормально контролировать. В качестве примера - управление винтомоторной группой на Яках. Взлет: радиаторы и высотный корректор открыты, газ и шаг винта на максимум. Полет: радиаторы по потоку, высотный корректор в зависимости от высоты (на рычаг в кабине не нужно смотреть, можно ориентироваться по наличию/отсутствию выхлопа дыма из патрубков двигателя), полный газ, обороты 2550. Бой - бум-зум: радиаторы по потоку, высотный корректор в зависимости от высоты, полный газ и обороты. Бой - догфайт: радиаторы и высотный корректор открыты, газ и шаг винта на максимум. Если вкратце, то на штурвалы радиаторов и на обороты в кабине нужно смотреть только при переходе от взлета к полету и, в отдельных случаях, на обратном маршруте (например, когда нужно после боя снова выставить 2550 оборотов и отрегулировать радиаторы и высотный корректор для достижения максимальной скорости у земли). Все вышеперечисленное, к слову, как раз и отличает симулятор от аркады, в которой все самолеты летают и управляются более-менее одинаково. И с техночатом на любом самолете игрок будет смотреть в правый угол экрана и видеть данные в одинаковом виде на любом самолете.

При том, что одинаковые по сути решения на ТАВе и тут одними и теми же игроками почему-то воспринимаются по-разному. И, к слову, на ТАВе тоже есть привязка самолетов к званию игрока. Хотя если ты в плейнсете карты Москва не увидел Ме-109 Ф-2, то я, наверное, напрасно сейчас все это написал.