Levik

Так может у красных есть причина байкотировать и ее нужно устранить? А то получается так, не нравится - мы вас накажем будет вечный 41 год. А не будете брать, отключим газ.

Теперь серьезно, если сервер реально работает так, что кампания заканчивается до 45, то это максимально не справедливо к красным пилотам, там как любой красный пилот в начале войны летает на ишаке и ждет нормальный пепелац.

Ээээ как это в 42? То есть синие даже пострадать не успеют ))))) В чем смысл в войне до 42? В постоянном страдании красных?

А что ты теряешь? У меня логика простая, ценность нового геймсета при смене карты и ступенчатый рост теряется когда у тебя полные карманы бабла.

Да именно это и предлагаю, мне кажется это пойдет серверу только на пользу, звание оставить, а деньги вайпнуть.

Есть предложение, обнулять деньги при смене карты, что бы Синие настреляв Ишаков на Ф4 потом не летали в 43 на старых запасах, а то ваша парадигма красные страдают вначале, а синие в конце не работает.

Ну я не знаю откуда такое мнение, что красные пилоты в своей массе слабее синих, мне кажется это просто удобная точка зрения. Если вспомнить турниры индивидуальные и групповые, то в призерах почти всегда были красные сквады, только JG154 выделялся.

Тут как раз все просто, все указанные тобой обстоятельства решаются размером выборки, при выборке достаточно большого размера все сводится к некоемому среднему - нормальному распределению (физматы поймут) и условному "Синие летают также как и Красные", тем более, что ты говоришь, что полосатых хватает, сделайте выборку сразу по нескольким Противостояниям.

То что у Вас есть приоритеты это понятно, но мне кажется идея здравая и отказываться от нее не стоит. ИИ нужен для экономии времени, т.к. сводить это все вручную и анализировать, я бы потратил недели две по вечерам. Это будет всяко объективнее чем мнения отдельных людей.

Нужна вторая таблица с данными какой тип самолёта какие типы самолётов сколько раз сбил. Думаю это можно вытащить.

Можно внести стоимость каждого самолёта и модификации в очках и рублях и попросить ChatGPT оценить эффективность в пересчёте на 1 очко/рубль. Вот это будет любопытно

Тут же важно не только время появления самолёта, но и стоимость со званием, а этих данных нет. К примеру сейчас Миг-3 с ШВАК и АМ-38 стоит как два F4. Хотя Миг-3 имеет преимущество в скорости перед F-4 не такое уж большое только до 3000 примерно. А по маневренности и скороподъемности все равно проигрывает мессеру на всех высотах. Но цена в 2 раза.

Мысль интересная, попробовать можно. Где взять гугл таблицу? Стата нужна также Гугл таблицей с разбивкой по самолётам.

Для того, что бы ответить на этот вопрос, нужен Эксель файл с плейнсетом (если плейнсет был тот же) и статистика за предыдущую кампанию по всей массе пилотов по типам самолётов, количеству вылетов, времени налета, используемым модификациям, сбитым, смертям, уничтоженной наземки, прибыли и штрафам и т.п. и недели две на анализ и просчет.

У меня другая точка зрения.

Ты с какой дистанции до контакта не увидел разницы?

Воробей, вы только что подтвердили мой тезис и опровергли свой о том "что статистика ничего не показывает", а она как раз показывает, в данном случае о том какой подход к вылетам и чем человек занят. Выше это был провокационный пост о том, что яблоки надо сравнивать с яблоками. Не предлагаете мне летать как Вы, я так не хочу, сделайте как Денисик за красных и покажите K/D 15.

В общем дискуссия заходит в тупик, мой посыл следующий: Необходимо определить метрики штуки 3-4 не более и далее варьировать экономику пока они не придут к целевым (в нашем случае балансный) значениям. Это стандартный подход, применяемый во всех компаниях для измерения эффективности операционной деятельности, вместо того, что бы оперировать мнениями.

Восточный, вот пример того, как на мой взгляд надо корректно сравнивать: Кампания #16 Denisik: 68 вылетов, 59% на истребителях, 34 часа налет, то есть примерно 20 часов налет на истребителях, 31 победа, то есть 1 победа каждые 38 мин. Кампания #18 Vostochniy: 87 выл, 100% на истр, 35 часа налет, все на истребителях, 12 побед, то есть 1 победа каждые 175 мин.

Это говорит о том, что в кампании 19 у него больше налет на штурмовике. Воробей это типичный софизм, сравнивать надо яблоки с яблоками.

А затем открываешь Кампанию #16 и внезапно видишь у того же пилота K/D 15.5 за синих против 2.23 за красных.

Kirilius83 столько софистики и подмен, что я даже не могу это серьезно комментировать и ни одной статистической цифры.

Zlodey есть ещё 2 мысли на подумать, одна попроще в реализации, вторая послоджней. В статистике сторон, есть такой параметр как выполненные задачи, из названия не понятно, что он значит, но тут важна идея - привязать пилота к тому принимал ли он участие к выполнению той или иной задачи, ну или или к победе в миссии например. Если сторона за которую я летал задачу закрыла или победила в миссии, то на заработанные моей группой очки и финансы идёт повышающий коэффициент, допустим 1.3, а если задача не выполнена или миссия проиграна, то применяется понижающий коэффициент 0.7. Вторая идея восходит к коопным проектам из старичка типа VEF, когда хост собранной группы в Гиперлобби выбирал на сайте проекта на карте задачу для группы, дальше уже следовал вылет по этой задаче. И вот тут уже четкая привязка, выполнил задачу или нет, соответственно в нашем случае задачу выбирает тот кто собирал группу, и за закрытие задачи опять таки бонусы в очки. Хочешь летать на свободную охоту без конкретных задач, пожалуйста, но тогда без бонусных очков. Выбрал но не полетел на нее, лови штраф.

Есть предложение к обсуждению. Сейчас насколько я понял, при полете в группе доходы групповые и распределяются по всем участникам группы, а штрафы за смерть и поломку матчасти личные. Мне кажется , что политика должна быть единой, если доход групповой, то и штраф групповой. При полете на прикрышку штурмов, если истребители бросили штурмов и не прикрыли и штурмов сбили, лови штраф истребителям и наоборот, если истребители штурмов прикрыли и дали им отойти, но сами погибли то логично штраф распределить по всем, а то получается штурмы выжили за счёт истребителей и они в плюсе по итогам вылета, а истребители полегли и все что наштурмили съела смерть и опять здравствуй ишак. Мне кажется, что если доход групповой, то и ответственность должна быть групповой.

Сквадовскую статистику ждут все и красные и синие, в равной степени. А ответ мне кажется в другом, скилловых синих все устраивает, а скилловых красных нет.