Kemnilov

6 место по очкам без уничтоженной техники. Звание, доступ к продвинутой технике, вариантам загрузки и вот это вот все.

В рейтинге танкистов, 6 место по очкам.

Faint, похоже, скоро станет самым результативным танкистом сервера - 6 место в рейтинге танкистов и ни одной уничтоженной цели. Вот это мастерство!😃

На ТАВе, повторюсь, такой проблемы нет, при том что снабжать там сейчас сложнее. И там большую часть кампании полный (по теперешним меркам) сервер. Ресурсы там сами откуда-то появляются на филдах, или их туда привозят игроки? Мне, конечно, могут возразить, что на ТАВе есть только один вид ресурсов, а на ФЛ - три вида ресурсов. Но дефицит на прошлой карте был именно по провизии, так что особой разницы в типах ресурсов тут нет. Может, дело в том, что на ТАВе игроки понимают, что кто-то другой за них не будет снабжать филды, чтобы они могли играть как им нравится и не заморачиваться всякими там недостойными вещами типа снабжения?

Вот ведь удивительная вещь - на ТАВе с этой, или прошлой кампании сильно усложнили пополнение ресурса филдов, в разы увеличив расход ресурсов на вылет в зависимости от типа самолета и его загрузки (раньше все самолеты расходовали 0.5 очков снабжения за вылет, теперь от 0.3 до 5 очков снабжения за вылет). При этом неизрасходованные ресурсы на филд, в отличие от ФЛ, не возвращаются, вне зависимости от того, вернул игрок самолет на филд или нет. Т.е. снабжать на ТАВе филды сейчас сложнее, чем здесь. И ничего, народ на ТАВе (обе команды) массово летает на снабжение и не считает это для себя чем-то неподобающим. Объясни, почему команда красных на ФЛ так не делает?

Какая тебе разница, на чем тебя забомбят, на Пз.4 или на Тигре?😃

Неправильно написал. Провизия - это вес пустого самолета, топливо и боеприпасы/бомбы/ракеты считаются отдельно. Т.о. 2400 кг провизии - это 1.6 веса пустого И-16. Получается примерно как на ХАВе, где один вылет на снабжение приносил 2 самолета. Внезапно, У-2 с массой пустого самолета 748 кг и возможностью брать 6хФАБ-50 с раздельным сбросом становится очень неплохим самолетом по соотношению боевой эффективности и расхода ресурсов.

Кроме того, нужно понимать, что снабжение транспортными самолетами - это не основной вид снабжения, а вспомогательный. Основной вид снабжения - это автоколонны, ж/д станции и переправы, которые по этой причине нужно всеми силами защищать (свои), или уничтожать (противника). Опять же, если любая из этих целей появляется близко к линии фронта, то ее лучше уничтожить на танке, который, во-первых, не расходует ресурсов аэродрома, во-вторых, неуязвим (или малоуязвим, в случае с танками Синих) для большей части курсового вооружения авиации, в-третьих, любую из этих целей может полностью уничтожить за 1 выезд, да еще и по домам в ближайшем н.п. останется чем пострелять.

Ну, во-первых, мало - это лучше, чем ничего. Во-вторых, 2400 кг провизии это, например, больше взлетного веса И-16 или И-153 с полным запасом топлива и бомбами. Опять же, не на все цели, вылетая с прифронтового филда, нужно брать 100% топлива, особенно если есть риск быть сбитым. Таким образом за 2 рейса на снабжение прифронтового филда можно обеспечить 2-3 вылета истребителей-бомбардировщиков, в зависимости от выбранной ими загрузки.

Ну да, это грамотная тактика - бить прифронтовые филды противника и защищать свои прифронтовые филды. Чем меньше время полета до основных целей (атака и оборона), тем лучше - больше вылетов можно сделать, реже будут перехватывать истребители противника, меньше расход топлива и т.д. Красные в этой кампании (да, не получается привыкнуть к тому, что тут кампания называется противостоянием) усугубляют эту ситуацию, летая с тыловых филдов на снабжение прифронтовых, и не возвращая самолеты обратно.

Так лучше не делать, а то довольно быстро сложится такая ситуация, как сейчас - на прифронтовых филдах мало провизии, потому что их регулярно бьют, а на тыловых филдах мало провизии, потому что с них на снабжение прифронтовых филдов летают без последующего возврата самолета на тыловой филд. P.S. Первый сервак, кстати, на котором топливо учитывается как ресурс, который можно возвращать. Т.е. имеет смысл летать в режиме пониженного расхода топлива.

Еще бесплатные варианты у красных: И-153 с 4хФАБ-50 и ШКАСами (без УБ) - по переправе бомбы на мост, ангары и палатки с танками, из ШКАСов по пулеметам и грузовикам. Можно попробовать с пикирования под большим углом бомбить склады (если они будут недалеко от аэродрома) и оборону. Ну и колонны снабжения, если они защищены БТРами с пулеметами. И-16 с пушками ШВАК - по переправе из ШКАСов по пулеметам, потом из ШКАСов и ШВАКов по грузовикам. По колоннам снабжения - то же что и у И-153. Можно попробовать с пикирования под большим углом стрелять из пушек по позициям зениток на обороне.

По переправе в такой конфигурации можно хорошо отработать - бомбы сбросить на палатки с танками и потом из курсового УБ и/или нижнего УБТ по грузовикам пострелять.

С-47 лучше для полетов в условиях "чистого неба", или в облаках/над облаками. У него выше скорость, скороподъемность и, вроде бы, автопилот лучше держит высоту, чем на Ли-2. На ФЛ из-за наличия бортстрелков (и, следовательно, гораздо лучшего обзора) Ли-2 лучше С-47, поскольку мало миссий с плохой погодой - прятаться в облаках редко когда получается.

Вот из-за этого написал. Не тебе, а тем, кто еще не летал на этом самолете. На Ли-2 потому и бьются на взлете, что по привычке "ставят богатую" (рычаг от себя), а у него это наоборот, бедная смесь.

На Ли-2 рычаги смеси при появлении уже стоят в положении "богатая", у него инвертированное управление этими рычагами - в положение "на себя" богатая смесь, в положение "от себя" бедная смесь. Поэтому на Ли-2 как появился на филде смесь вообще не трогай. Входные створки для воздушного охлаждения двигателей, емнип, тоже по умолчанию открыты, но это можно проверить визуально, их видно из кабины. Маслорадиаторы только нужно открыть. Наддув 900 обороты 2100 крейсерский режим, как на И-153 с базовым двигателем. Разбег длинный, поэтому топлива лучше брать поменьше, 500 литров более чем достаточно чтобы долететь до любого снабжаемого филда.

Не знал, что Ю-88 с базовой бомбовой загрузкой доступен со звания Лейтенант. Ну, тогда на бомбере поначалу только на заводы, или на переправы и ж/д станции имеет смысл летать.

На танке самый простой способ - пострелять по домам в ближайшем прифронтовом н.п. противника. Если близко с лф есть колонны снабжения и переправы, то еще лучше - танк там ничем повредить не могут, а денег отсыпают хорошо. Шанс попасться пилоту из команды противника в обоих случаях невысокий, да и курсовым оружием (12.7-мм пулеметы и 20-мм пушки) можно только синие танки подбить, а с бомбами рядом с такими целями никто не будет летать. На самолете лучше возить снабжение на Ли-2, С-47, Ю-52, или бить переправы на истребителях с бомбами. Можно бомбить прифронтовые н.п. на бомберах, особенно если у них много сбросов, как у Ю-88, или слетать на склад.

На ТАВе в свое время рандомную продолжительность миссий именно с целью пресечения подобных тактических решений сделали, и все равно отдельные игроки и целые сквады, продолжают это делать. Так что иностранец, полагаю, был удивлен скорее тем, что и тут тоже так делают😃

Внизу темы для разного оффтопа, отдельно для каждого языка, а сам форум мультиязычный. С одной стороны вроде бы и правильно, учитывая кол-во игроков в этой игре, с другой - не всем это новшество понравилось.

Все уже заценили новый форум игры?

Вот уж точно, к хорошему быстро привыкают. На финском с 2019 года крутят 4 карты - Сталинград, Москва, Кубань, Рейнланд. В динамических кампаниях на КБ 3 карты - Кубань, Рейнланд, Нормандия, добавлять новые они не планируют. На ТАВе уже несколько лет 5 карт - Сталинград, Москва, Кубань (добавили только в этом году), Рейнланд, Нормандия, с перерывами в 1.5-2 месяца между кампаниями, как и на КБ. На ФЛ за год, или около того, сделали 4 карты - Великие Луки, Москва, Сталинград, Кубань, полный набор самолетов и наземной техники для этих карт и функционал, равного которому сейчас нет ни на одном из серверов.

Проблема в том, что игроков, которые могут на транспортнике в 100% случаев сесть на поле и взлететь с него, не поломав при этом самолет, хорошо если человек 10 в обеих командах наберется. У всех остальных процент успешного выполнения рейса на снабжение будет значительно ниже, а значит делать такие рейсы они вряд ли будут сколько-нибудь часто - слишком высокий риск поломать самолет, который стоит дофига ресурсов, и при этом еще и лично уйти в минус по очкам и экономике. Если нельзя сделать снабжение н.п. с помощью парашютных контейнеров, нет ли возможности добавить вариант снабжения прифронтовых н.п. (тех, что рядом с атакой или обороной) на зенитках?

А нет ли в планах сделать снабжение н.п. путем сброса рядом с ними парашютных контейнеров?

Zlodey, напомни, снабжение городов посредством сброса парашютных грузовых контейнеров уже реализовали, или как раньше, нужно садиться рядом с городом для доставки снабжения?