Sayan

Ли-2 в сравнении с С-47, выражаясь языком классики- "как плотник супротив столяра" С-47 этого бедного родственника кроет, как бык овцу. Поставь в простом редакторе одинаковые погодные условия, одинаковую загрузку по топливу и грузу, и сам поймешь, откуда рыба писяет... Лицензия-то лицензией, а двигатели разные, 2хМ-62ИР (820 л.с. ном.реж) против 2хR-1830-92 (1030 л.с. ном.реж) Суммарно, почти 400 сил в пользу Пратт-Уитни. Вот и весь хрен до копеечки, как говорится.

Привет. Да мне-то это ни к чему... Это новому снабженцу надо знать)

Да я сам уже запутался в этих экономиках....

Вот сами и смотрите, что вашим лычкам полагается) С аэродрома на аэродром- это и есть основная работа. НП и обороны имеет смысл снабжать, если в пределах 2 км от них есть ВПП, типа недействующего, пустого аэродрома. Посадка на картошку- в 90% случаев- билет в один конец, и потеря самолёта/денег/звания. Тут же надо взлететь и прибыть обратно. Тут как-то грозились показать класс, как надо это делать, но воз и нонче там. У меня такой фокус получился пару раз и всё. Ну, можно рискнуть сесть на дорогу. Тоже пару раз делал. Но тут нужно найти достаточной длины участок, и чтоб деревья/дома были не близко к дороге. Можно нормально садить на замерзшие реки. С Ли-2 осторожнее, моторы слабые, и специфические. Необходимо летать на богатой смеси. В кабине, в левом нижнем углу приборки увидишь альфометры, "бедная-богатая". Ставь богатую, и контролируй температуру, наддув и обороты. Лучше сначала потренироваться в простом редакторе. Ибо на прошлой неделе помню, была ругать в чате, кто-то настойчиво гробил Ли-2 на взлёте.

С бомбовым прицелом дружны? Если да, то ЕМНИП на звании рядового доступен Пешак с 2х500. Шо, так пропил-прогулял всё, что даже таких копеек не осталось? Тогда на снабжение. Только со снабжением тоже голова за плечами требуется. Например сейчас на красной стороне почти везде на аэродромах полная жопа с провиантом. Если с тылового аэродрома привезешь к примеру на прифронтовой ГСМ или БК, и завершишь там (на прифронтовом) вылет, то с тылового спишется масса провианта, равная массе самолета, к примеру С-47, это порядка 8 тонн. Пара-тройка таких вылетов- и никто уже не сможет с тылового взлететь. Поэтому в таком случае нужно разгружаться в пункте назначения, не завершая вылет, и гнать машину обратно, в тыл. А это долго. И денег ИМХО, кстати, по моим с коллегой наблюдением, платят только за доставку груза. Обратно пустым лететь - бесплатно. В среднем, за рейс порядка 70-90 км, ты получишь на счёт 700 -1000 игровых кругляшков) Так шо думай, голова, вытерпишь, или пыщь-пыщь нужно?

Только что в миссии 2229 взлетел с Ковалей на С-47, отвез БК на Торопец, встал под разгрузку, получил накладную, все дела, взлёт разрешен. Улетел обратно на Ковали, ибо там чо-то вообще негусто с ресурсом, думаю, верну самолёт и топливо. Сел, остановился, заглушил моторы. Открыл люк на всяк случай. Завершил вылет. В летной книжке- БОЛТ. С сервера не пришло сообщ. о возврате ресурса на Ковали и о результате в деньгах и очках. И в статистике -БОЛТ, миссии вообще нет. По времени запас полный, никаких впритыков...

И "снова-здарова"... На колу мочало, начинаем все сначала, с Великих Лук. День сурка блин....)) Подскажите, планируется ли новые театры БД ?

+100500 Но задротов это не останавливает, им главное быть РЕЗУЛЬТАТИВНЫМИ ГЕНЕРАЛАМИ. Это как в "ЗС" такие же дрочибальды выкручивали графику в минус, чтоб самолеты были жЫрными мухами на экране, и всех нОгибали. Так и с этим тошнотным решейдом та же история. А я-то думаю, что со мной не так, когда идешь в облаках, оглядываешься со всех мест, никого вокруг не видишь, а потом стрелок начинает орать, зашибись, меня нашло очередное всевидящее говно люфтвафельное. А тут вон оно чО, Михалыч... Я ж у него на экране за 30-50 км наверно виден, яркой точкой. Лопни мои глазоньки, это ж надо так извратиться...

Тише, тише, не нервничайте... Я вроде про контейнеры ничего не говорил, да? Так к чему этот фонтан эмоций? Та ни в коем разе. Не имею такой привычки, равно как и через губу высказывать коллегам по увлечению претензии по поводу их умений и качеств.

Я где-то сказал про плохую механику? Я чрезвычайно польщен тем, что такой божественный летун снизошел до общения...

Раньше снабжал, и то, если в пределах 1 км от НП было поле, типа нерабочего аэродрома, или зимой, с посадкой на лёд. В иных случаях, посадка в поле- билет в один конец. И соотв. себе минус в расчётный счёт. Так что нахрен нужен такой изощрённый мазохизм.