Matpocob

На форуме есть ошибка: иногда при нажатии «редактировать» попытка засчитывается как использованная, но правка не вносится. Было бы удобно это починить, чтобы не терять возможность редактирования.

https://www.youtube.com/watch?v=JqUQsjgUMyA Messerschmitt Bf-109E «Emil», известным под бортовым номером «Красный 12». Этот тщательно отреставрированный боевой самолет — один из последних в своем роде. Мы приглашаем вас в незабываемое путешествие: от запуска двигателя и разбега до захватывающего полета, безупречной посадки и финальной остановки мощного мотора. «Красный 12» — это великолепная дань уважения самому массовому истребителю Люфтваффе, а его характерная маркировка воссоздана в память о пилотах, управлявших этими машинами в годы Второй мировой войны. Messerschmitt Me 109 оснащен перевернутым двигателем V12 Daimler Benz DB 601. Будь вы заядлым любителем авиации, знатоком истории или просто ценителем мощи инженерной мысли — это видео подарит вам эксклюзивную возможность увидеть легендарную «двенадцатку» в деле. https://www.youtube.com/watch?v=ERo0lTyUvOk Messerschmitt Bf-109G-6 "Schwarze 8/Black 8" at the Hangar 10 Fly In 2018 at Heringsdorf Airport, Usedom. https://www.youtube.com/watch?v=rIUPFGgIkOY Messerschmitt Bf-109G-6 «Белая 10» (Werknummer 163306) На данный момент самолет принадлежит немецкой компании Flugplatzgesellschaft Hangelar mbH и базируется на аэродроме Бонн-Хангелар (Bonn-Hangelar, EDKB) в Германии. P.S> оказывается редактирование собственного поста - событие ограниченное по времени (и всего одна попытка) неудобненько.

С востока тянет едкий дым, дыханье сперла духота. Мир стал как сажа - неживым, за старой новая черта. Спирает грудь угарный смрад, не разглядеть, где верх, где низ. Что там горит? Обида? Стыд? И чей же слышен дикий визг?

Поддерживаю, если это возможно технически без вреда для игрового процесса (в виде фризов и зависаний сервера) было бы очень здорово получить миссии 320 или даже 360 минут продолжительностью.

Вы рассуждаете как человек с долей в капитале, и это делает вам честь! Поймите, если это выгодно для Синдиката, значит, это выгодно для каждого из нас, ведь каждый из нас - это и есть Синдикат! Контракт священен, и в этом единственная истинная цель войны. Кстати, о рыночных возможностях: у вас тут совершенно бесхозный аэродром. Грех не извлечь из него прибыль путем небольшой, профессиональной бомбардировки. Не беспокойтесь о расходах - как акционеру, я сделаю вам скидку, от которой невозможно отказаться. В конце концов, мы же просто перекладываем деньги из одного нашего кармана в другой!

Самый неоспоримый фактор в любой командной игре - командная работа, ну и конечно самое главное это участик, как говорил наш физрук ))). Я так понимаю, что от "авиационного просвещения" топикстартер стал уходить к валежке в политику? Давайте, может в следующий раз?

О боже, как это всё свежо и ново! Прям никогда не было и вот опять. Полагаю, что РАЗРАБОТЧИК заинтересован внесением новизны и коррекций приемлемых для ВСЕХ участников процесса, а не только для тех, кого не устраивает "историчность" и по-этому они хотели бы натянуть "сову на глобус" так как им будет удобно. Чего мелочиться, давайте над "красной" территорией будет другой множитель гравитации и/или плотности воздуха, ну для баланса конечно, только для него родимого ... нас же тут всех баланс собрал?! Верно? А может в другом дело? Может тот факт, что вы не справляетесь в "шахматных партиях", вовсе не означает, что все участники игрового процесса разделяют с вами желание скатиться до дворовых посиделок за "шашками" или прости господи в "чапаева". Умные люди где-то писали, что "в симуляторе баланс достигается тактикой, а не правкой истории". Ну вот как-то так, оно... так ото. Я вообще не слишком рано подошел? Среди "синих" предложение о том, чтобы подвезти под Сталинград пару Ме-262 к весне 1942 года еще не было? А то ведь для балансу-то было бы неплохо урезонить Ла-5ФН и Спит.IX уж больно они дисбалансят симулятор своей историчностью ... а-тятя... просто крутят в вираже этот такой желанный и одновременно неуловимый баланс, крутят на всех осях, да прямо по воздухозаборникам трубками Пито водят ... аж пилоты стонут в своих кислородных масочках. М-м-м... вот уж балансировочка залетит. История она такая, не терпит сослагательного наклонения, а авиасимуляция, чай не дура ... от гравитации по серьезности отставать не должна. ИМХО конечно, строго ИМХО. С глубоким уважением к коллегам по соседнему цеху, всех тут обнял, приподнял ...

Знаешь, эти "джентльмены" фиксировали не свои фантазии, а результаты стрельбы фотопулеметов, подтвержденные свидетелями. Если советский самолет после очереди Хартманна падал в лес, а в штабе РККА его записывали как "не вернувшийся по техническим причинам", то это вопрос к статистике штабов, а не к честности пилота. Они были профессиональными серийными убийцами, как бы не пережевывались их результаты после войны, массой самых разношерстных "экспердов" и "архивных аналлизаторов секретных документиков". Даже если мы возьмем данные самых жестких критиков и "порежем" счета Люфтваффе в три раза из-за ошибок учета (пропаганды доктора Г. и прочие "Абшуссы"), цифры всё равно будут в пользу германцев. Один Хартманн со своими "уцененными" 110 победами всё равно даёт двойную фору Кожедубову по количеству. Можно сколько угодно иронизировать над их "джентльменством", но факт остается фактом: немецкая подготовка пилотов и тактика "свободной охоты" создали сверхэффективных убийц и равных по личному счету в истории авиации мира, просто нет по сегодняшний день (если конечно не считать пилотами - дроноводов).

Вопрос по цифрам в карточках: заметил, что вес бомб и некоторых модулей существенно занижен (пример: на скрине 200 кг, хотя должно быть 2400-2540 кг). И таких примеров хватает. Подскажите, это сделано специально ради экономики и баланса, чтобы модули стоили дешевле? И самое важное: на чём я в итоге лечу? Физика самолёта (вес, климб, инерция) считает эти «игровые» 200 кг или всё-таки реальные 2400 кг? Хочется понять, это просто опечатка в описании или временное (условное) упрощение экономической модели?

Ты серьезно судишь о самолете по авиашоу? Это антиквариат за 5 лямов евро, которому 80 лет. Требовать от него 8G сегодня - это как просить 90-летнего деда крутануть сальто, потому что он "мог когда-то". Их в мире осталось три отреставрированных до показательных полетов, их берегут как вазы династии Мин. На шоу летают на 3-4G просто чтобы не рассыпаться от усталости металла, а не потому что "крыло слабое". С завода Bf-109G-6 имел эксплуатационный предел +7G, а разрушающую нагрузку до 11G. Это уровень поздних Ла-7 и Як-3. Удельная нагрузка в 200 кг/м2 - это выше чем у Як-1 или Ла-5ФН например. Проблема была не в жесткости крыла, а в физике, так как на скоростях 600+ кмч элероны зажимало потоком так, что провернуть их мог только штангист обжаманый анаболиками по самую макуху. Это не "болезнь конструкции", а отсутствие гидроусилителей. Самый массовый истребитель 3го-Рейха априори не мог быть дефектным - он был просто люто тяжелым в управлении на пределах прочности. Это физика, а не "плохое крыло". Хартман, Ралль и Баркхорн небось навоображали свои победы по-твоему?

Была подобная ситуация ...

Давно ждём, с интересом смотрим за процессом. Главное чтобы не случилось как с х/ф "Сердце врага" (2014 г.), его ждём уже 15 лет ...

Спасибо за ответ, теперь ситуация окончательно прояснилась. Вопрос можно считать бесповоротно закрытым, а проблему эфективно решенной. Ваш ответ, расставил все точки над Йо.

Отлично, а я за что наказан в такой ситуации?

А вопрос о френдлифаере (клац) как будем решать, тихо-мирно по телефону без волков или Вы меня просто игнорируете? ;)

Короче больше будок = больше денег и опыта, а то сколько в этих будках сгорело ресурса на деньги и опыт пилота вообще не влияет. Вас такая модель устраивает и вы ее никак балансировать не планируете, верно?

Статистика бомбардировочного вылета в тыл к противнику в миссии №2827 Разбил два склада общим тоннажем 80000 кг. провизии, длительность полета 68 минут. Награда 227,5 рейсмарок и 87,5 опыта Статистика короткого транспортного вылета в тылу у себя в миссии №2806 Перевез груз 2300 кг. квашеной капусты и сосисок, длительность полета 14 минут. Награда 881.16 рейсмарок и 430.57 опыта Выходит при расчете наград не учитывается длительность полета и количество уничтоженного ресурса? Мы получаем опыт и деньги только за "домики" в штуках? Ну это несерьезно ... ...Я не экономист, но несмотря на детальный анализ, я так и не смог составить четкое представление о логике наград в силу возникшего когнитивного диссонанса. Выходит, что с точки зрения "штаба", вражеские склады наполнены прошлогодним снегом, а вот перевозимый на транспортнике груз в 2300 кг. - это чистейший Первитин? Иначе как объяснить, что 14 минут "извозчиком" приносят в 5 раз больше опыта, чем бомбардировочный удар по вражеской логистике на 80000 кг провизии? В глубине души я прекрасно понимаю, что награда за снабжение должна быть хорошей, чтобы пилоты впринципе не ленились заниматься этими "скучными" вылетами? Но, при этом обесценивать вылет на бомбардировщике, тоже как-то не то это, вот... покрутите чутка триммер повышения зарплаты бомбера, не обижайте ... вон я в прошлом вылете на 27 минуте прямое словил из 85мм зены, и дыра в бюджете -2800 рейхсмарок и -720 опыта. Что-то уж больно давит на причинное место, такой "баланс". Вы уж там, посмотрите, пожалуйста балансировочные гаечки ;)

Даже не имея повреждений двух-трех моторный аэроплан теряет 4,5-5 кг ресурса каждую минуту полета? Влияет ли этот "минус" на физическую модель (массу, скорость) самолета в воздухе или это чисто экономический параметр?

Назрел вопрос, а ответа нигде нет. Подскажите, пожалуйста, по механике расчёта массы самолёта. Есть лог 65-ти минутного вылета без повреждений: На взлёте: ammo: 1134,77 кг (БК +4х250кг бомб) fuel: 900 л (648 кг) prov: 8963 кг (пустая масса по документам) На посадке: ammo: 134,77 кг (винтовочные патроны оборонительных туррелей) fuel: 246,62 л (117,56 кг) prov: 8639 кг (цифры потанцевали и поменялись местами) Бомбы (1000 кг) были сброшены, топливо израсходовано штатно, повреждений не было. При этом значение prov (как я понял, это масса самолёта без топлива, бомб и БК стрелков) уменьшилось на -324 кг за вылет. Вопрос: за счёт каких факторов в игре уменьшается prov при отсутствии повреждений? Интересуесь не просто от нечего делать, 324кг это для меня существенная погрешность. Делаю на коленке навигационный калькулятор и хотелось бы исключить этот "минус" из своих расчетов. Заранее спасибо за пояснение.

Хотел бы уточнить логику работы статистики и штрафов в следующей ситуации. Произошёл friendly fire: меня сбил союзник. Пилот извинился, претензий к нему с моей стороны нет — наказывать его отдельно я не прошу. Однако по результатам вылета статистика выглядит так: Моя стата (пострадавшая сторона): Длительность полёта: 00:02 Прибыль: −1220.00 Очки: −603.49 Стата пилота, совершившего ошибку: Длительность полёта: 00:36 Прибыль: −756.93 Очки: −519.98 Возникает вопрос: корректно ли в таких случаях полностью возлагать штраф за потерю самолёта и пилота на пострадавшую сторону? Возможно ли рассмотреть вариант, при котором денежный штраф и потеря очков/опыта за уничтоженный стороной союзный крафт и пилота начислялись бы тому, кто непосредственно стал причиной инцидента, а не тому, кто оказался жертвой ошибки? Дров наломал он, а платить должен почему-то я? Это, доложу вам я, грабеж! Интересует именно логика механики и возможность её корректировки на будущее.

Яндекс ДискПополнение гарнизонов.mp4Посмотреть и скачать с Яндекс Диска

Не то, чтобы ошибка, однако. Посреди вылета случилось непонятное "что-то" и меня просто турнуло с сервера, причем с моей стороны сеть явно не пропала, сидел в голосовом чате, спокойно общался ... однако сервер всё-равно выдал ошибку и я оказался в меню со "штрафом на 560 очков". Нельзя ли как-то подобные события отслеживать отдельно и хотябы не штрафовать игрока за подобные "сетевые" ситуации? вылет: https://il2-fl.ru/ru/stats/sortie/117019/0?gamerId=2705&tab=journal