Ссылка на авиационный форум , читайте просвещайтесь. https://reaa.ru/categories/istoricheskiye-i-voyennyye-vosstanovlennyye-i-repliki.31/

Интересная статья о Bf109 , как о "лучшем" истребителе ВОВ , для тех кто ничего слаще морковки не видел. https://dzen.ru/a/X9uPOkTozmIctQFB . Особое внимание крылу , которое плохо работает на кручение , как результат на высоких скоростях при отклонении элерона скручивается , как на МИГ15 (валежка), Самолет становится не отзывчивым по крену.

Edited December 6, 2025Dec 6 by inglorious

Видео с авиа шоу полета Bf 109G6 , ни какова отвесного пикирования с доворотом по крену в программе нет , нет каскада из мертвых петель , а все по тому , что их Bf 109G6 выполнять не может . Нет выхода на перегрузки больше 8G. (причина слабое крыло на кручение, такое явление как "валежка" ) Если у вас есть такое видео , будет интересно посмотреть! https://ok.ru/video/823893624255

Edited December 17, 2025Dec 17 by inglorious

В 17.12.2025 в 08:50, inglorious сказал:

Видео с авиа шоу полета Bf 109G6 , ни какова отвесного пикирования с доворотом по крену в программе нет , нет каскада из мертвых петель , а все по тому , что их Bf 109G6 выполнять не может . Нет выхода на перегрузки больше 8G. (причина слабое крыло на кручение, такое явление как "валежка" ) Если у вас есть такое видео , будет интересно посмотреть! https://ok.ru/video/823893624255

Ты серьезно судишь о самолете по авиашоу? Это антиквариат за 5 лямов евро, которому 80 лет. Требовать от него 8G сегодня - это как просить 90-летнего деда крутануть сальто, потому что он "мог когда-то". Их в мире осталось три отреставрированных до показательных полетов, их берегут как вазы династии Мин. На шоу летают на 3-4G просто чтобы не рассыпаться от усталости металла, а не потому что "крыло слабое".

С завода Bf-109G-6 имел эксплуатационный предел +7G, а разрушающую нагрузку до 11G. Это уровень поздних Ла-7 и Як-3. Удельная нагрузка в 200 кг/м2 - это выше чем у Як-1 или Ла-5ФН например.

Проблема была не в жесткости крыла, а в физике, так как на скоростях 600+ кмч элероны зажимало потоком так, что провернуть их мог только штангист обжаманый анаболиками по самую макуху. Это не "болезнь конструкции", а отсутствие гидроусилителей. Самый массовый истребитель 3го-Рейха априори не мог быть дефектным - он был просто люто тяжелым в управлении на пределах прочности. Это физика, а не "плохое крыло".

Хартман, Ралль и Баркхорн небось навоображали свои победы по-твоему?

2 часа назад, Matpocob сказал:

Хартман, Ралль и Баркхорн небось навоображали свои победы по-твоему?

По-другому и быть не может, ты что)

5 часов назад, Matpocob сказал:

Хартман, Ралль и Баркхорн небось навоображали свои победы по-твоему?

Как можно, джентемльменам да и на слово не верить. Такие честные и добрые люди. Одно печально - мало побед себе записали.

6 часов назад, -DED-t0t3m сказал:

Как можно, джентемльменам да и на слово не верить. Такие честные и добрые люди. Одно печально - мало побед себе записали.

Знаешь, эти "джентльмены" фиксировали не свои фантазии, а результаты стрельбы фотопулеметов, подтвержденные свидетелями. Если советский самолет после очереди Хартманна падал в лес, а в штабе РККА его записывали как "не вернувшийся по техническим причинам", то это вопрос к статистике штабов, а не к честности пилота. Они были профессиональными серийными убийцами, как бы не пережевывались их результаты после войны, массой самых разношерстных "экспердов" и "архивных аналлизаторов секретных документиков".

Даже если мы возьмем данные самых жестких критиков и "порежем" счета Люфтваффе в три раза из-за ошибок учета (пропаганды доктора Г. и прочие "Абшуссы"), цифры всё равно будут в пользу германцев. Один Хартманн со своими "уцененными" 110 победами всё равно даёт двойную фору Кожедубову по количеству. Можно сколько угодно иронизировать над их "джентльменством", но факт остается фактом: немецкая подготовка пилотов и тактика "свободной охоты" создали сверхэффективных убийц и равных по личному счету в истории авиации мира, просто нет по сегодняшний день (если конечно не считать пилотами - дроноводов).

Edited February 4Feb 4 by Matpocob

Наверное не только подготовка, но и еще техническое преимущество, особенно в начале войны, но советские пилоты и страна смогли к этому адаптироваться с помощью тактики и других хитростей, да ценой серьёзных потерь и утрат, но они это сделали.

Edited February 4Feb 4 by NooBAsTiK

...Ценой массовых расстрелов бандеровских предателей.🤣

7 часов назад, NooBAsTiK сказал:

Наверное не только подготовка, но и еще техническое преимущество, особенно в начале войны, но советские пилоты и страна смогли к этому адаптироваться с помощью тактики и других хитростей, да ценой серьёзных потерь и утрат, но они это сделали.

Самый неоспоримый фактор в любой командной игре - командная работа, ну и конечно самое главное это участик, как говорил наш физрук ))).

3 часа назад, inglorious сказал:

...Ценой массовых расстрелов бандеровских предателей.🤣

Я так понимаю, что от "авиационного просвещения" топикстартер стал уходить к валежке в политику? Давайте, может в следующий раз?

В 03.02.2026 в 18:48, Matpocob сказал:

Ты серьезно судишь о самолете по авиашоу? Это антиквариат за 5 лямов евро, которому 80 лет. Требовать от него 8G сегодня - это как просить 90-летнего деда крутануть сальто, потому что он "мог когда-то". Их в мире осталось три отреставрированных до показательных полетов, их берегут как вазы династии Мин. На шоу летают на 3-4G просто чтобы не рассыпаться от усталости металла, а не потому что "крыло слабое".

https://www.youtube.com/watch?v=JqUQsjgUMyA

Messerschmitt Bf-109E «Emil», известным под бортовым номером «Красный 12».

Этот тщательно отреставрированный боевой самолет — один из последних в своем роде. Мы приглашаем вас в незабываемое путешествие: от запуска двигателя и разбега до захватывающего полета, безупречной посадки и финальной остановки мощного мотора. «Красный 12» — это великолепная дань уважения самому массовому истребителю Люфтваффе, а его характерная маркировка воссоздана в память о пилотах, управлявших этими машинами в годы Второй мировой войны.

Messerschmitt Me 109 оснащен перевернутым двигателем V12 Daimler Benz DB 601. Будь вы заядлым любителем авиации, знатоком истории или просто ценителем мощи инженерной мысли — это видео подарит вам эксклюзивную возможность увидеть легендарную «двенадцатку» в деле.

https://www.youtube.com/watch?v=ERo0lTyUvOk

Messerschmitt Bf-109G-6 "Schwarze 8/Black 8" at the Hangar 10 Fly In 2018 at Heringsdorf Airport, Usedom.

https://www.youtube.com/watch?v=rIUPFGgIkOY

Messerschmitt Bf-109G-6 «Белая 10» (Werknummer 163306)

На данный момент самолет принадлежит немецкой компании Flugplatzgesellschaft Hangelar mbH и базируется на аэродроме Бонн-Хангелар (Bonn-Hangelar, EDKB) в Германии.

P.S> оказывается редактирование собственного поста - событие ограниченное по времени (и всего одна попытка) неудобненько.

Не дало мне добавить иллюстрации в оригинальное сообщение, не флуда ради, а лишь с целью визуализации ...

Оказалось, что я был неправ и летающих "чистокровных" Bf-109 на 2026 аж 9 штук! Вдруг кому-то интересно, собрал таблицу по ним.

P.S> опять ошибка редактирования