Ссылка на авиационный форум , читайте просвещайтесь. https://reaa.ru/categories/istoricheskiye-i-voyennyye-vosstanovlennyye-i-repliki.31/

Интересная статья о Bf109 , как о "лучшем" истребителе ВОВ , для тех кто ничего слаще морковки не видел. https://dzen.ru/a/X9uPOkTozmIctQFB . Особое внимание крылу , которое плохо работает на кручение , как результат на высоких скоростях при отклонении элерона скручивается , как на МИГ15 (валежка), Самолет становится не отзывчивым по крену.

Edited December 6, 2025Dec 6 by inglorious

Видео с авиа шоу полета Bf 109G6 , ни какова отвесного пикирования с доворотом по крену в программе нет , нет каскада из мертвых петель , а все по тому , что их Bf 109G6 выполнять не может . Нет выхода на перегрузки больше 8G. (причина слабое крыло на кручение, такое явление как "валежка" ) Если у вас есть такое видео , будет интересно посмотреть! https://ok.ru/video/823893624255

Edited December 17, 2025Dec 17 by inglorious

В 17.12.2025 в 08:50, inglorious сказал:

Видео с авиа шоу полета Bf 109G6 , ни какова отвесного пикирования с доворотом по крену в программе нет , нет каскада из мертвых петель , а все по тому , что их Bf 109G6 выполнять не может . Нет выхода на перегрузки больше 8G. (причина слабое крыло на кручение, такое явление как "валежка" ) Если у вас есть такое видео , будет интересно посмотреть! https://ok.ru/video/823893624255

Ты серьезно судишь о самолете по авиашоу? Это антиквариат за 5 лямов евро, которому 80 лет. Требовать от него 8G сегодня - это как просить 90-летнего деда крутануть сальто, потому что он "мог когда-то". Их в мире осталось три отреставрированных до показательных полетов, их берегут как вазы династии Мин. На шоу летают на 3-4G просто чтобы не рассыпаться от усталости металла, а не потому что "крыло слабое".

С завода Bf-109G-6 имел эксплуатационный предел +7G, а разрушающую нагрузку до 11G. Это уровень поздних Ла-7 и Як-3. Удельная нагрузка в 200 кг/м2 - это выше чем у Як-1 или Ла-5ФН например.

Проблема была не в жесткости крыла, а в физике, так как на скоростях 600+ кмч элероны зажимало потоком так, что провернуть их мог только штангист обжаманый анаболиками по самую макуху. Это не "болезнь конструкции", а отсутствие гидроусилителей. Самый массовый истребитель 3го-Рейха априори не мог быть дефектным - он был просто люто тяжелым в управлении на пределах прочности. Это физика, а не "плохое крыло".

Хартман, Ралль и Баркхорн небось навоображали свои победы по-твоему?

2 часа назад, Matpocob сказал:

Хартман, Ралль и Баркхорн небось навоображали свои победы по-твоему?

По-другому и быть не может, ты что)

5 часов назад, Matpocob сказал:

Хартман, Ралль и Баркхорн небось навоображали свои победы по-твоему?

Как можно, джентемльменам да и на слово не верить. Такие честные и добрые люди. Одно печально - мало побед себе записали.