Leberecht

Тут больше смущает поведение АРК. Вставал в вираж в разных частях карты. Положение стрелки АРК не меняется. Стоит вертикально. На прежних картах стрелка вела себя как и положено. "Лежит", если нет захвата. При мах дальности перекладывается из одного крайнего положения в другое. При приближении указывает на ПРР с погрешностью. И по мере сближения точность указания курса возрастает. На этой карте от Геленджика до Адлера на ЛИ-2 стрелка у меня вообще не двигается, стоит в нуле. Возможно у меня баг какой-то...

Приветствую! Облетал ТВД карта Кубань. Пока не удалось обнаружить ни одной ПРС. При этом стрелка АРК не "лежит", а всегда соноправлена с курсом самолета. Что сбивает (лечу на ПРС или лечу в никуда), Учитывая рельеф (горы) и облачность с осадками, АРК тут совсем не лишний. Выше говорилось, что на крайних дальних филдах карты дБ ПРС. По факту их не нашел

Я там прорулил насколько возможно вдоль нп и речки, ищя место где будет разгрузка. Ладно проехали. Вот скрин, где надо мне приземлиться, чтобы была разгрузка? Оборона на одном берегу, гарнизон на другом. Речка там явно не 2 км. Но если на том берегу, где гарнизон не сесть, будет разгрузка через речку.

Ну на тот момент, когда я выполнял миссию, гарнизон выглядел в виде красного щита и квадрата около него. Сил там оставалось что-то процентов 40. После этого слетал с филда Зеть и проснабжал более сговорчивых парней в Ерике, все получилось, кроме влетета с ухабистого поля. Ну это риск понятный при посадке с подбором. Тут вопросов нет.

Все же не ясно со снабжением гарнизонов. Например, гарнизон в нп Громославка. Сел на заброшенный филд, вообще-то он близко к обороне. Разгрузки нет. Ладно, мб там больше 2 км. Подрулил в 2 точках ну совсем близко, визуально явно меньше 2 км (см. скрин), нет разгрузки. Дорулил кое как до филда. Студил движки. Но взлететь снова неразгруженному не получилось. В итоге вынужденная и минус... Что не так сделал? Так-то вот таперича 100 раз подумаешь снабжать енти ленивые гарнизоны али нет:)))...

Летал снабжать гарнизон Можайск. Там рядом есть филд. Но не так, чтобы ну совсем близко к гарнизону. Коллега сел, разгрузился и оставил там свой ЛИ-2. Хотя аэродром в "осадном положении" и там можно грузится только на танке. Я сел у самого гарнизона. Разгрузка прошла. Взлететь не получилось. Дополз кое как до филда, остудил движки, взлетел вернулся. Как правильно было, разгрузится на филде и оставить пепелац, попал ли при этом БК в гарнизон или он пополнил только филд?

Вопрос: а можно проснабжать поврежденный бомбардировкой завод для восстановления его ресурсов и инфраструктуры? Пробовал, сел вплотную к заводу, разгрузка не началась.

Приветствую! Занятная ситуация получилась. На ЛИ-2 меня атаковал Фридрих. Я уклонялся, стрелки вели огонь Потом он попал, ранил меня. Я выпустил шасси и закрылки, он проскочил и я отстрелялся по нему из курсового ШКАССА, вроде вижу не попал. Сел на брюхо, Он на меня зашел снова и попал, но и я попал по нему из турели. Вышел, загрузился на Слободе на ЯК-9, вылетел перехватить, но не нашел его. Сел на филд, написано удачная посадка, один сбитый, но очков ноль. Смотрю обе сессии, он выпрыгнул в результате повреждения от турели ЛИ-2. В статистике сессии на ЛИ-2 сбитый Фридрих, очки и прибыль. А в общей моей статистике сбитых нет и маленькая прибыль, очков нет. Цели, сбитые после того, как самолет сел не засчитываются, а очки и прибыль ушла в возмещение вынужденной посадки и боевых повреждений? Или сбитый с турели засчитывается стрелку и в стат пилота не идет?

Война чудовищное противоестественное событие для большинства людей. Психика его не выдерживает. Комбанаты массов получают психологические травмы от боевого стресса. У некоторых бойцов (порядка 26%) развивается дисфорическая форма ПТСР. Такие комбанаты становятся крайне жестокими к пленным и к мирному населению. Их жестокость порождает жестокость у противника. Получается порочный круг с ростом агрессии и зверств. WZB: ас люфтваффе Рудольф Мюллер, захваченный в плен в Заполярье, начал возмущаться, что русские открыли огонь по его уже подбитому самолету при заходе на посадку. Но ему возразили. «Он говорил, что это не по-рыцарски — расстреливать подбитого на посадке. А мы ему: "А наших летчиков, выпрыгнувших с парашютом, расстреливать в воздухе — это по-рыцарски?"» из воспоминаний Голодникова. Вот так жестокость порождает месть и снова порождает жестокость. Вот почему так важно во время БД соблюдать писанные и неписанные моральные нормы. Давайте учиться этому в игре...

Это ира воспроизводит БД определенного периода. Тогда бомбили, значит и мы бомбим. Тогда расстреливать парашютистов было было плохим тоном - призываю подражать этомой доброй традиции. Не более чем мое мнение и призыв к игрокам. .

Как и было в реальности в 41-42 гг. Причина в существенном отставании в авиатехнике и в стратегии и тактике ее применения, тяжелых потерях и, как следствии, унынии лс. А вот случаи расстрела парашютистов были нарушением негласного морального кодекса. Даже в игре ради достижения игровых целей (очков и прочей лабуды, про ненависть даже и не говорю) это выглядит омерзительно и за гранью психологической нормы. Стоит отметить, что в реальности "в этом вопросе моральные убеждения летчиков даже перевесили мнения военных начальников. Например, верховный командующий авиации рейхсмаршал Герман Геринг в 1940 году подумывал о том, чтобы издать приказ об обязательном расстреле выбрасывающихся с парашютом летчиков врага, однако против этого стали возражать его собственные асы. Один из лучших пилотов люфтваффе Адольф Галланд в разговоре с Герингом сравнил такой поступок с «бесчестным убийством» и заявил, что подчиняться подобному приказу не стал бы. «Этот ответ я и ожидал от Вас услышать, Галланд», — вынужден был уступить рейхсмаршал".

Ну меня второй раз он ловит. Первый понятно, летал постоянно по одному маршруту и не я один летал. И не меня одного там поймали. Но тут вот чтобы прям почти одновременно вылетели и человек вот так в точку встречи прилетел на ночной карте. И я по этому маршруту давно не летал. Те маршрут не засвечен. Это живо напоминает ситуацию из "Das Tagebuch" von Lipfert. Никакой магии, просто разведданные о маршруте ЛИ-2 и точный расчет и оправданный риск истребителя.

Чтобы не плодить тем напишу сюда. Сразу оговорюсь, никого банить не призываю. Просто хочу понять как такое возможно.... Ночная карта. Вылетаем с ведомым из Клетино на Клин 24.01.26 на ЛИ-2. Детально обсуждаем маршрут в TeamSpeak, курс 212, ориентиры, коррекция курса по АРК. Взлет в 00.30.19. Ложимся на курс 212, ведомого наблюдаю слева сзади, у него проблемы, перегрел движки, снижается. Говорю ему, что если заблудится, пусть сообщит, буду ждать его над Клином. Лечу один, высота 100 м. Через 8 мин полета АРК захватывает ПРС Клин, сообщаю ведомому, он отвечает, что движки встали и он выпрыгнул. В этот момент в 00.38.53 мгновенная смерть. Стрелок не успевает среагировать. Мимо проскакивает истребитель, которого я в темноте ошибочно принимаю за Месс, (по факту Фока). Наблюдаю парашютиста бортстрелка, которого одной очередью в туловище убивает истребитель. Сообщаю ведомому, чтобы менял маршрут. Пишу в чат. И да, я тоже не одобряю стрельбу по парашютистам. Но правила разрешают, как говорится вольному воля. Говорю ведомому, что ястреб просто красавец, так найти на черной карте одиночный ЛИ-2. Когда смотрю во сколько взлетел истребитель WG_Muskat, начинаются легкие сомнения. Сперва перемещения ястреба, потом ЛИ-2. Судите сами. 24.01.2026 00:26:31 Респаун 24.01.2026 00:28:35 Взлет 24.01.2026 00:38:53 Урон 0,02% Leberecht Fw 190 A-3 Ли-2 24.01.2026 00:23:52 Респаун 24.01.2026 00:30:19 Взлет 24.01.2026 00:38:53 Урон 0,02% WG_Muskat Fw 190 A-3 Ли-2 Он взлетает прямо в процессе подготовки вылета, когда я рассказываю маршрут ведомому. Чуть больше 10 мин и атака. При скорости Фоки на боевом режиме 535 км/ч он, при полете у земли (а так удобнее ночью увидеть транспортник на фоне неба) мог пролететь порядка 80 км (разбег, разгон и тд). Скорее всего вылетел из Калинина и сразу пошел на перерез моему маршруту. Ну как будто слышал наши переговоры с ведомым ну или каким-то образом видел за 70 с лишком км мой борт. Обратно Мускат летит дольше, ищет ведомого (?), но ищет не там, предусмотрительный ведомый поменял филд... Не ну правда интересно такое мастерство в перехвате без наведения по РЛС...

Вот что-то не фиксится появлением на филде. По факту капитан, а на ПЕ-2 10х100 не доступно и в звание не обносилось на сайте.