Matpocob

Выше 4000 обычно достают только крупные калибры, вроде 85-мм 52-К или 88-мм FlaK. По личному опыту, четкой закономерности нет, но прямое попадание - это 100% конец вылета на любом эшелоне. Пережить разрыв рядом можно, но обычно это дырявые баки и посадка "на пузе" в поле, не долетев до ленточки. На 6000 снаряд летит долго, и если идти по прямой, бот высчитывает тебя идеально. Тут и кроется хитрость: если на финальном отрезке немного "раскачивать" курс, используя довороты на АГП, можно обмануть расчет ПВО. Хотя иногда кажется, что они просто читают мысли. Самая тоска - когда ты 30 минут карабкался в небо, открыл люки, и тут тебе в кабину без предварительных ласк прилетает 9-килограммовый "батон".

После переезда официального форума "Ил-2" на новый движок многие старые ссылки, включая репозитории авторов, превратились в "тыкву". Поиск на новом движке - это отдельный вид ментальных страданий, поэтому предлагаю в этой теме делиться живыми ссылками на полезный софт. Для начала: неспешно ищется рабочая/актуальная версия IL-2 Tactical Viewer от S-S-G. Может, у кого-то сохранился инсталлятор или есть ссылка на зеркало? P.S. Tacview в наличии, но хочется найти именно софт от S-S-G для коллекции/сравнения. Буду признателен за любую наводку! Также пишите, если ищете что-то из софта, попробуем собрать актуальный список вместе.

+1 к UX если бы появилась возможность переходить по клику на его никнейм из вкладки "Групповые доходы" к профилю пилота из состава такой группы. Пример:

"Словил" вот такого зверя при попытке добавить .avif в фотоальбом галереи. Вдруг поможет, что-то "вылечить".

ну что вы, право ... иногда они ОЧЕНЬ стараются...

Иногда скольжение помогает стрелкам "проснуться": то ли от воздействия перегрузок на центробежной, то ли от потери горизонтальной скорости они начинают вести себя активнее. Однако стоит помнить, что слив скорости и энергии - штука смертельная, и порой опаснее, чем пассивность pet-ровичей. В идеале, конечно, стоит приглашать в экипаж живых игроков, но это роскошь запредельная. В текущей системе учета ни усиленный пайок, ни денежное довольствие, им вроде как не светит, такшта...

*по палубе пробегает дрожь, слышны глухие удары киля о камни... пассажиры замирают и оглядываются, матросы стоя на палубе, наблюдают как из трюма вытекает ром...

Не признал в тебе санитара леса. Я-то шел на вечер экзотических танцев, а попал в отделение травматологии, где ты жонглируешь горящими костылями, оставленными разработчиками как есть. Вместо того чтобы высокомерно тыкать в мою "нелюбознательность", давно мог бы честно признать: наш поход - не прогулка, а охота за тайной закрытого сундука мертвеца с рваными картами к сокровищам внутри. Твоя заносчивость мешает тебе видеть матросов среди пассажиров на собственном корабле, капитан. Просто я хочу плыть быстро и красиво, пока хожу между улыбчивыми пассажирами по палубе, которую достойно, с любовью и знанием дела покрасили и натерли воском. Ты же занят вычерпыванием воды ведром в неосвещенном трюме, пока на палубе пьяные гости начинают придираться, что ром чрезмерно разбавлен и от рыбы странно пахнет. Мне за твоей широкой спиной просто не видно было, как крепко зажат штурвал... Ты и не желал особо вдаваться в подробности - что тебе тратить время на очередного ворчливого плута. Ветер переменится - и от меня и след простыл. Я человек вольный: сойду на берег - и всё, но ты-то свою судьбу давно связал с этим морем... Раз только тебе положено видеть карты, как можно злиться на то, что команда в неведении начинает плодить слухи и плести интриги?

если их взгляды на оптимизацию сетевого кода и безопасность не поменялись, имею основания сомневаться

С учетом того как мало в эфир поступает исходящих данных от объектов в NG, складывается впечатление, что разработчики игры и не планировали никаких адекватных онлайн компаний под сервера, весь упор на бессценарное педулово в догфайтах, архитектура зашторена наглухо... почитал чуть-чуть "пенку" с поверхности и честно говоря несколько раз сказал и подумал "плохих слов" о людях причастных к БзС. Чесслово и в Ил-2:Ш все было неочевидным и непростым, но если сравнивать с "этим". Всё это колдунство через .msnbin скрипты и парсинг текстовых логов на ходу, начинаешь ох***ать понимать, что топляк в килограммах это вполне себе оправданное упрощение...

Реставрация и «оживление» истории через линзу нейросетей. Здесь вы найдете архивную черно-белую хронику с пленки, но: повышена четкость до 4K, добавлена плавность кадров (60 FPS) и накладываются естественные цвета. Вторая мировая война не как «старое кино», а как реальные события, происходившие с живыми людьми в цвете. Затравочный: The 1941 European Crusade l How Nazi Germany Justified the War Канал: Upscaled History

Техническая "анатомия" и устройство легендарных самолетов. Здесь автор буквально "разбирает" самолеты до винтика в 3D. Это идеальный контент для тех, кто хочет понять, как именно работали механизмы внутри кабины, как устроены топливные системы или почему конкретный узел был "болезнью" определенного самолета. Затравочный: Five Iconic World War II Aircraft Канал: Blue Paw Print

P.S.> Раз уж заговорили о журнале вылета, разрешите добавить свой манюсенький "фичур рюквэйст", пока мысль не выветрилась. Сейчас в лог сыпется очень много событий, особенно "Урон". Раз механизм наполнения явно умеет объединять их по таймингу, быть может, стоит его чуть "причесать", чтобы он одновременные события по одному и тому же объекту суммировал и объединял в одну запись до вывода в журнал? Ну и таже "петрушка" с событием "Урон от Окружения" ... там вообще бывает лента, если самолет в воздухе горит (эти вообще можно было бы склеивать в одну запись с указанием промежутка, аля "16:30:38 - 16:35:12 20,3% Урон Окружение"). У меня аж скрол греется, пока я доберусь до своей посадки, чесслово... Например, если вместо 10 строк "Урон по грузовику 0,1%" мы станем получать одну строку "Урон по грузовику 1%", это на порядок повысит информативность, удобство, да и в целом UX. Журнал станет чище, а наглядность только выиграет. У-уочень просим-с. Естественно, это "на завтра/послезавтра на после обеда в пятницу", сначала важнее поднять "хронологию". Отдельно напоминаю, что я размещаю свои сообщения исключительно как пожелания, делюсь своим навязчивым субъективным мнением исходя из личного опыта и не на чем не настаиваю, ничего не требую, никого ничему бесплатно не обучаю и за свои подколы оплату не прошу, заискиваю только в коварных и корысных целях! Не открывать, к лицу не подносить, не вдыхать, держать подальше от женщин в неэрогированном состоянии, пломбы не снимать, пробу негде ставить.

Обрати внимание в журнале пошла мешанина по хронологии событий. Объединяются явно по временной метке в группу и перемешиваются с другими группами нарушая последовательность произвольно. сортирует странно, причем не зависит от выбора стрелок (сначала ранние, сначала поздние) все перемешивает по своему

Да ладно, что ты меня в краску вгоняешь... Простого одобрительного кивка было бы вполне достаточно ;) Рад, что фикс уже в работе! За оперативный фикс - спасибо, теперь за стрики спокойнее.

Дык гаечки крутите и люди будут летать так, как вам хочется. Вы вольны сделать "Бостону" загрузку в 3-4 раза меньше, чем у Ли-2. Лисунов останется "фурой" для экономики, а Бостон будет скоростным курьером для тех, кому нужно срочно докинуть пару единиц ресурса. Я за аутентичность и разнообразие геймплея топлю, а не за то, чтобы имбу плодить. Просто делюсь инфой, что такая машина была и в ВВС РККА работала именно так. А уж как её забалансить, чтобы Ли-2 не умер - это уже чисто ваше админское колдунство. Опять же, не ваше нет и суда нет.

В Пе-2 грузить действительно некуда. В реальности при перебазировании туда максимум механика со скарбом впихивали к стрелку на страх и риск - и то это было грубейшим нарушением инструкций, за которое можно было огрести от начальства. А вот с А20Б ты попал в точку. В ВВС РККА их реально переделывали в транспортники: снимали всё вооружение (носовые пулеметы, турели, броню), ставили полки или сиденья. Использовали их как скоростные курьеры для доставки запчастей, бочек с маслом, медицины или почты. Вез он в среднем 1000-1500 кг (больше нельзя из-за центровки и узкого фюзеляжа). Получалась такая "генеральская маршрутка" или скоростной снабженец. Даже после войны их в ГВФ (Гражданский воздушный флот) активно юзали на курьерских линиях и в аэрофотосъемке. Но раз ты против - окей, пусть это будет просто инфа на будущее. Вдруг когда-нибудь захочешь добавить красным "быстрый, но малотоннажный" транспорт для разнообразия геймплея.

Нашел пару лет назад канал, на котором автор делится отреставрированными «апскейл» видео с фотопулеметов союзников и немцев. Там не только сухая хроника, но и уникальные вставки с интервью пилотов тех лет... качество топовое. Имею желание поделиться, быть может есть еще что-то подобное, что прошло мимо моего внимания? ОЗУ дорожает не зря? ;) Для затравки: WW2 Enhanced Footage, GunCam, Crash Landings | Hub Zemke Канал: Druid Works

+ если рассматривать тот факт, что каждое срабатывание ent.IsDead приводит еще и к profile.AirStreak = 0; profile.GroundStreak = 0; то в предверье обновления с наградами, не такая уж это возможно и мелочь...

Заметил, что иногда как в примере за вылет защитывает как 0 по времени, не смотря на то, что в журнале события взлёта, прыжка с парашютом, крушения и конца задания, получены. Начало 23.02.2026, 22:12:35 Окончание 23.02.2026, 23:24:32 Длительность 00:00 из журнала полёта: 23.02.2026 23:16:37 Урон 0,29% Окружение 23.02.2026 23:16:37 Урон 0,03% Окружение 23.02.2026 23:21:38 Урон 0,22% Окружение 23.02.2026 23:21:38 Урон 0,02% Окружение 23.02.2026 23:21:42 Прыгнул с парашютом пилот 23.02.2026 23:21:42 Урон 36,08% Окружение 23.02.2026 23:21:42 Крушение 100,00% 23.02.2026 23:24:32 Конец Подозреваю, что случилось это из-за того, что журнал вылета оба события "Прыгнул с парашютом" и "Крушение" получил буквально одновременно. Хотя на самом деле, я выпрыгнул раньше минимум за 2-2,5 минуты до того, как мой самолет с оборванными флаттером рулями по спирали совершил еще минимум 2-3 размашистых круга почета и довольно жестко, но по касательной ухнулся на поле под ногами, даже без взрыва топлива (самолет защитало как полностью разрушен на 100%, пилот и экипаж соответственно 0% жив-здоров (прыгал с 1000 не меньше)). Мне кажется, что технически происходит (рейс кондишн) - по какой-то причине неверно (читай не вовремя) получаем время прыжка из самолета или в целом не получаем такое состояние как "прыгнул с парашютом" (как отдельное условие для проверки состояния игрока между событиями "взлёт" и "крушение"). Когда дело доходит до учета прыжка _rootEntity игрока не переключается в промежуточное состояние "жив в парашюте", а просто наследует смерть от крушения самолета, принудительно выставляется IsDead = true для связанного PID игнорируя тот факт, что пилот уже является отдельной сущностью (парашютистом). В общем Sortie получил profile.DurationGame = 0; несмотря на то, что пилот был жив до самой земли, жестко отработало условие (ent.IsDead). Если есть техническая возможность, добавить базовую проверку совершал ли пилот прыжок до крушения самолета и контрольную жив ли пилот после момента крушения. Мелочь, но работает не так как диктует логика. Если пилот остался жив (да еще и прыгнул над своей территорией) налет часов хотелось бы сохранить не как 0.

Синьоры! А реально вообще сделать на сервере транспортный вариант He-111H-6/H-16? Немцы их активно юзали на Восточном фронте начиная с зимы 41-го (особенно массово под Сталинградом и Демянском). Создавались целые транспортные группы (KGr.z.b.V.) для снабжения "котлов". Возили провизию, БК и топливо - всё прямо как у нас на сервере. Матчасть: Стандартная нагрузка была 1500–2000 кг, в перегруз перли до 2500–3000 кг. 200-литровые бочки внутрь не лезли, поэтому топливо возили 20-литровыми канистрами (по 80-100 штук) + ставили в бомбоотсек стационарный бак (Zusatzkraftstoffbehälter) на 835 литров. Для сервера это идеальный и исторически достоверный вариант «транспортника для тех, у кого нет Тётки»: - Топливо: Доп. бак (835 л / 620 кг) + канистры в фюзеляж (2000 л / 1800 кг). Итого: 2835 литров груза (вес около 2420 кг). - Провизия/БК: Мелкие ящики в бомбоотсек и вдоль бортов. Теже 2300 кг. Если получится прикрутить логику "Тёткиного" ящика весом 2300-2400 кг к Хейнкелю - получим полноценную рабочую лошадку. Можно назвать их в реестре He-111H-6 Ammo / Prov / Fuel и пустить в дело. Знаю, знаю. Можно и сейчас просто перелететь груженым "под завязку", но система за это ничего не дает (только слизывает амортизацию), а по факту я за рейс перебрасываю и саму машину, и гору полезного груза на пределе возможностей. Хочется делать это "легально" и получать транспортный бонус. Самолет такой был, применялся именно так, и в игре он есть. Что скажете?

Закон Каннингема работает как часы ;)

Саш, извини, долго не отвечал - срался по скайпу с инженерами из Space-X, чувствую, опять они очередную ракету спалят к чертям на старте, ничерта слушать не хотят. Упёрлись вместе с Юрой Лозой в его теорию и хоть ты тресни. Илон этот ещё со своим: "Да что ты понимаешь? Мы уже двадцать лет этой херней занимаемся, а ты кто?". В общем, день дурацкий, НАСА опять спутник в Тихом океане потеряли... вся телеметрия по-бороде, ничерта в логи не попало...короче завал. Да, к чему я это: ну чего ты сразу брови насупил? Я смотрю, на этой "новой экономике" не только кошельки у пилотов, но и нервы у разработчиков стали тоньше (ну, я тоже вреднющщий, спору нет). Смотри: вот заходит MDA, отвечает просто, по существу, без лишних ребусов. С ним мне даже юморить не приходится, чтобы узнать что-то полезное для всех нас. А с тобой только попытаешься шутеечку затравить для подколу, про тот же "босяцкий гоп-стоп по хлебу", как ты уже готовишься «юморить по-своему» в личном общении. Звучит, честно говоря, как приглашение на расстрел через бан, а не как конструктивный диалог (а мне этих проблем кудой? Ну вот.). Давай мировую. Зачем нам этот оффтоп и выяснение, чья кривая кода прямее? Мы тут все в этой песочнице вместе вроде, песок уже во всех местах, удобных и не очень. Я за онлайн переживаю, ты - за математику проекта, чтобы мы жирком не заплывали. Но тока гляди: если мои прогнозы сбудутся - это не "учёба кодингу", а взгляд со стороны пользователя вашего продукта. Я еще как Ленин буду с протянутой рукой стоять и кричать: "Ага! А я же говорил!" Так что выдыхай. Сердитый разработчик - это плохой признак для экономики сервера. Предлагаю вернуться к теме предложений и пожеланий, пока мы тут окончательно в "плоском юморе" не утонули от оффтопа.

Пилоты постоянно забывают, что транспортные самолеты - это платное DLC, которое есть не у всех. Не спорю, просто делюсь фактами. Я понимаю, что это не реконструкция (однако определенной атмосферы вы придерживаетесь). И если вам показалось, что мое предложение "за халяву", то это не так, оно про иное. Есть следующий факт, например: Согласно приказу (НКО №0299) от 19 августа 1941 года летчикам полагались выплаты за боевые вылеты: - Истребители: за каждые 3 боевых вылета с уничтожением самолета противника (или за 15–25 вылетов без побед, но с выполнением задачи) полагалась премия. - Штурмовики и бомбардировщики: здесь "налет" ценился выше из-за риска. За 10 боевых вылетов летчик получал 1000 рублей. - Разведка: удачный вылет с фотографированием позиций врага также оплачивался отдельно. Налет часов напрямую влиял на качество еды. Существовал «Норма №5» (Летный паек), который был значительно богаче общевойскового: - В него входили шоколад, сгущенное молоко, мясо высшего сорта и сливочное масло. - Летчики, имеющие большой налет и находящиеся в строю, получали усиленное питание для поддержания физической формы (перегрузки и высотное кислородное голодание сильно изматывали организм). Налет часов был необходим для получения звания «Пилот 1-го класса» или «2-го класса». Это не просто престиж, а: - Увеличение должностного оклада. - Право на управление более сложной техникой (двухмоторными самолетами, ночными истребителями). - Приоритет при назначении на должность командира звена или эскадрильи. Это я к чему, результативный вылет может быть и без уничтожения целей или самолетов противника. Я не прошу платить за "просто покатался" (такой вылет я думаю можно отсеить просто проанализировав сам полет, да понятия не имею, что именно возвращает вам игра в логи, но если вы уже реализовали историю маршрута для "премов", то как минимум летунов у края карты явно отследить систему можно обучить)! Риск оплачивался и учитывался в реальной жизни на фронте, почему не прикрутить это к вашей сложной модели расчета поощрений и штрафов? Риск есть в каждом вылете, вот я подумал, что это можно использовать. О ваших планах с наградами пока известно мало, может это как-то будет учтено там в будущем. Иначе, если вам эта идея неинтересна - ну, на нет и суда нет.